世界級跨海大橋的保健醫生

世界級跨海大橋的保健醫生

　　 8月18日—24日，由交通運輸部和光明日報社聯合主辦的“尋找最美養路工”公益活動採訪團走進浙江、江蘇，行程2000多公裡，余名記者和一線養路工同勞動、共生活。接下來，採訪團還將走進我國中部和西部地區，和大家一同尋找“知識型養路工”的感人故事，感受他們的精神境界，體悟中國現代交通事業蓬勃發展的內在動力。

　　 8月20日，“尋找最美養路工”活動採訪團的車隊行進在杭州灣畔。在近100公裡的黃金海岸線上，聚集了我國3座世界級跨海大橋-我的大保健杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、象山港大橋。“這是我們浙江的橋梁精品線，創造了多個世界我的大保健。”浙江省公路管理局公路養護處處長朱定勤說。

　　 “你瞧，我們養護的杭州灣大橋像不像一條巨龍，它可是世界長度排名第三的跨海大橋。”指著蜿蜒在藍天碧海間的杭州灣大橋，王金權介紹說，“我們的任務就是做好大橋的養護工作，讓這座世界級跨海大橋成為‘百年大橋’。”

　　 畢業於武漢理工大學土木工程專業的王金權是杭州灣男性保健品有用吗技術養護部負責人，承擔杭州灣大橋的安全檢查和養護工作。他將自己所從事的工作比喻為“大橋的保健醫生”。

　　 全長公裡的杭州灣大橋是繼青島膠州灣大橋和美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第三長的橋梁。“要做它的‘保健醫生’，需要精通多門‘醫術’。”王金權說，“這樣的世界級一流大橋需要世界級的養護技術，傳統的養護手段已無法滿足要求。”

　　 為了保証養護工作的精准化，杭州灣大橋用到的所有養護材料，從每一個螺絲釘的型號到生產廠家等信息都要錄入到系統中，資料都“可溯可查”。而對於全部的養護操作，都要在“養護前”“養護中”“養護后”3個階段拍照存檔，真正實現信息化養護。

　　 養護工作很多時間要在現場查看，公裡的大橋來回看一趟就需要花費大量的時間。王金權率領的團隊經過大量研究，力爭實現養護手段“智能化”，一項項新的技術成果在平淡的養護工作中誕生。2011年，杭州灣大橋工程施工測量控制項目，獲得“國家測繪金獎”﹔2012年，跨海大橋混凝土結構耐久性預警系統，獲得國家計算機軟件著作專利……

　　 “世界級跨海大橋的‘保健’僅靠人力是不夠的。今天，高科技和智能化養護進入新的發展階段，我們養路工的內涵也已發生了深刻變化。”王金權笑著說，“原來很多人認為養護工作只是花錢，沒有經濟效益，但現在的養護工作也能創造價值。比如，一個價值1萬元的攝像頭，設計使用年限是5年，但經過精心養護，現在使用6年，這就相當於我們創造了2000元的價值。”

　　 8月20日，雨后的舟山跨海大橋逶迤在浪裡雲間。作為世界規模的陸島聯絡工程，全長約公裡、由5座橋梁組成的舟山跨海大橋堪稱“橋梁博物館”。而走進舟山大橋監控中心，仿佛走進了它的“心臟”。這裡的每個電腦平台上都可以對它做細致的“解剖”。

　　 舟山項目橋檢科年輕的技術員傅俊磊正坐在電腦前分析橋梁養護系統的實時數據，每一次細微震動對橋面的響、每一根鋼絲的鏽蝕程度都一目了然。傅俊磊看上去有些腼腆，但一說起舟山大橋，他如數家珍，“舟山跨海大橋包括5座大橋，西堠門大橋、金塘大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋和岑港大橋。”

　　 “你們看，外面這座西堠門大橋就是其中一座橋梁。”傅俊磊指著不遠處的大橋說。橙色橋塔聳立在海天之間，弧形的懸索勾勒出動人的曲線。它主跨16米，成為世界跨徑的鋼箱梁懸索橋。

　　 24歲的傅俊磊畢業於上海交通大學的土木工程專業，工作兩年來他除了面對電腦，更多的日子是在橋面上度過。前不久，浙江一些地方遭遇高溫。西堠門大橋橋面溫度有六七十度，傅俊磊仍然要在大橋上進行檢測。一個月中，他有3個多星期要上橋檢測，連續四五個月，他吃住都在單位。

　　 他的同班同學大部分選擇了房地產企業或者施工單位。很多人不解，他為何選擇“養護”這個行當。傅俊磊卻說：“‘男怕入錯行’，我選的是一個朝陽行業。我在網上查到了近年來浙江橋梁數量達到000多座，世界級大橋相繼建成。肯定需要大量的養護工，我堅信‘知識型養路工’是大有前途的。”

　　 最近，傅俊磊承擔了兩個重要課題，一是有關鋼箱梁防腐研究，一是利用傳感數據對橋梁進行評估分析。讀書期間就夢想做技術專家的傅俊磊，在這裡找到了施展才干的舞台。由於起步晚，和美國等發達國家相比，我國目前的橋梁養護技術還相對落后。“要學的東西還有太多太多！”傅俊磊感慨地說。

　　 採訪團來到象山港大橋，已是傍晚時分，夕陽中的大橋身姿挺拔。2012年底通車的這座大橋成為浙江省內主跨的跨海大橋。

　　 “真是既興奮又緊張！”說起今年1月，剛接到連接寧波市區和象山港大橋的快速通道養護任務時的心情，浙江象山公路管理段牆頭養護站站長石曉東依然有些激動：“這是我多年養護工作中科技含量的一條路。”

　　 當了25年養路工的石曉東被工友們稱為見証公路養護事業發展的“活化石”。石曉東的父親也是養路工，18歲那年，他接過父親手中的掃把成了一名養護工人。那時管養的路是窄窄的、塵土飛揚的砂石路面，石曉東和父親那一輩一樣隻能拿著掃把、扛著鋤頭進行養護，“晴天一身灰、雨天一身泥”。

　　 “這麼現代的跨海大橋，再不能靠掃把了，得懂技術、靠科技。”石曉東說。從砂石路到高速公路，石曉東的養護對象也越來越“高級”。他拋棄了掃把和鋤頭，不僅學會了切縫機、壓路機、綜合養護車等新型養護機械，還鑽研起養護新技術。從2002年開始，他每天都會將養護情況詳細記錄在工作日記裡，幾年下來，記下的日記已有半米多高。2008年，因為出色的養護工作，他被評為“寧波首席工人”。

　　 如今石曉東成了當地小有名氣的“綠化養護專家”。石曉東還編寫了綠化日常養護手冊，將綠化植物常見的病虫害症狀及解決方法詳細列出來，並根據氣候變化進行“更新修訂”，當地的養護工人手一本，將手冊奉為“養護秘笈”。

　　 “做了一輩子養路工，現在我就希望將這個接力棒傳下去，培養出更多會動腦筋的養路工。”說起自己的夢想，石曉東害羞地笑了。石曉東現在已經成了“技師”，當了“老師”，他會對新加入的養路工進行養護培訓。“多啃點專業書籍，才可能對新設備、新技術更精通。”石曉東說。

　　 “就像人一樣，公路、大橋都得保養，我們就是它們的‘保健醫生’，‘醫生’需要‘醫術’，才能‘治病’和‘防病’，才能讓道路更健康，讓老百姓走得更安全。”石曉東笑著說，“我就想當一個‘好醫生’。”（新西兰保健品品牌排行）

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